기존 400V 아키텍처에서 영구 자석모터고전류 및 고속 조건에서 가열 및 감자되기 쉬우므로 전체 모터 출력을 향상시키기가 어렵습니다. 이는 800V 아키텍처가 동일한 전류 강도에서 증가된 모터 전력을 달성할 수 있는 기회를 제공합니다. 800V 아키텍처에서는모터베어링 부식 방지와 절연 성능 강화라는 두 가지 주요 요구 사항이 있습니다.
기술 경로 동향:
모터 권선 공정 경로: 플랫 와이어. 플랫 와이어 모터는 다음을 의미합니다.모터편평한 구리 클래드 권선 고정자(특히 영구 자석 동기 모터)를 사용합니다. 원형 와이어 모터와 비교하여 플랫 와이어 모터는 작은 크기, 높은 슬롯 충전율, 높은 전력 밀도, 우수한 NVH 성능, 더 나은 열 전도성 및 방열 성능과 같은 장점을 가지고 있습니다. 이는 고전압 플랫폼에서 경량, 고전력 밀도 및 기타 성능 요구 사항에 대한 성능 추구를 더 잘 충족할 수 있습니다. 동시에 유막 파괴 및 샤프트 전류 형성으로 인한 베어링 부식 문제를 완화할 수 있습니다. 샤프트 전압이 높습니다.
1. 모터 냉각 기술 동향: 오일 냉각. 오일 쿨링은 모터 볼륨을 줄이고 출력을 높여 수냉식 기술의 단점을 해결합니다. 오일 냉각의 장점은 오일이 비전도성 및 비자성 특성을 가지며 절연 성능이 우수하고 모터 내부 구성 요소와 직접 접촉할 수 있다는 것입니다. 동일한 작동 조건에서 오일의 내부 온도가 냉각되었습니다.모터수냉식보다 약 15% 정도 낮습니다.모터, 모터의 열 방출이 더 쉬워집니다.
전기 제어: 성능 이점을 보여주는 SiC 대체 솔루션
효율성을 높이고, 전력 소비를 줄이며, 볼륨을 줄입니다. 배터리용 800V 고전압 작업 플랫폼이 발전함에 따라 전기 구동 및 전자 제어와 관련된 구성 요소에 대한 요구 사항이 더욱 높아졌습니다.
Fodie Power의 데이터에 따르면 탄화규소 장치는 모터 컨트롤러 제품의 응용 분야에서 다음과 같은 장점을 가지고 있습니다.
1. 전자 제어 시스템의 저부하 효율을 향상시켜 차량의 주행 거리를 5-10% 늘릴 수 있습니다.
2. 컨트롤러의 전력 밀도를 18kw/L에서 45kw/L로 증가시켜 소형화에 도움이 됩니다.
3. 85%를 차지하는 효율적 구역의 효율성을 6% 높이고, 중간 및 저부하 구역의 효율성을 10% 높입니다.
4. 실리콘 카바이드 전자 제어 프로토타입의 부피가 40% 감소하여 공간 활용도가 효과적으로 향상되고 소형화 개발 추세에 도움이 될 수 있습니다.
전기 제어 공간 계산: 시장 규모는 25억 위안에 달할 수 있습니다.
3년 CAGR189.9%
800V 차량 모델에서 모터 컨트롤러의 공간 계산을 위해 다음을 가정합니다.
1. 고전압 플랫폼의 신에너지 차량에는 모터 컨트롤러 세트 또는 전기 구동 어셈블리가 장착되어 있습니다.
2. 자동차 한 대의 가치: 인텔의 2021년 연례 보고서에서 발표된 해당 제품의 매출/매출을 기준으로 한 대당 가치는 1141.29위안/세트입니다. 향후 전자 제어 제품 분야에서 탄화 규소 장치의 대중화 및 홍보가 제품의 단가 상승으로 이어질 것이라는 점을 고려하여 2022년 단가는 1145위안/세트로 해마다 증가할 것으로 가정합니다. 년도.
우리의 계산에 따르면 2025년에 800V 플랫폼 전기 컨트롤러의 국내 및 세계 시장 규모는 각각 11억 5,400만 위안과 24억 8,600만 위안에 이를 것입니다. 22~25년의 CAGR은 172.02%와 189.98%입니다.
차량용 전원 공급 장치: SiC 소자 애플리케이션, 800V 개발 지원
제품 성능 향상 측면에서 기존 실리콘 MOS 튜브와 비교하여 실리콘 카바이드 MOS 튜브는 낮은 전도 저항, 높은 전압 저항, 우수한 고주파 특성, 고온 저항 및 극히 작은 접합 용량과 같은 우수한 특성을 가지고 있습니다. Si 기반 장치를 탑재한 차량 전원 공급 장치(OBC)와 비교하여 스위칭 주파수를 높이고, 부피를 줄이고, 무게를 줄이고, 전력 밀도를 향상시키고, 효율을 높일 수 있습니다. 예를 들어, 스위칭 주파수가 4-5배 증가했습니다. 볼륨을 약 2배로 줄이세요. 무게를 2배로 줄입니다. 전력 밀도가 2.1에서 3.3kw/L로 증가했습니다. 효율성이 3% 이상 향상됩니다.
SiC 장치를 적용하면 자동차 전력 제품이 높은 전력 밀도, 높은 변환 효율, 경량 소형화 등의 추세를 준수하고 고속 충전 및 800V 플랫폼 개발 요구 사항에 더 잘 적응할 수 있습니다. DC/DC에 SiC 전력 소자를 적용하면 소자에 고내압, 저손실, 경량화를 가져올 수도 있습니다.
시장 성장 창출 측면에서: 기존 400V DC 고속 충전 파일에 적응하려면 800V 전압 플랫폼이 장착된 차량에 전원 배터리의 DC 고속 충전을 위해 400V를 800V로 높이는 추가 DC/DC 컨버터를 장착해야 합니다. 이는 DC/DC 장치에 대한 수요를 더욱 증가시킵니다. 동시에 고전압 플랫폼은 온보드 충전기의 업그레이드를 촉진하여 고전압 OBC에 새로운 기능을 추가했습니다.
차량 전원 공급 공간 계산: 25년 안에 공간이 30억 위안 이상, 22~25년 안에 CAGR이 두 배로 증가
800V 차량 모델에서 차량 전원 공급 제품(DC/DC 컨버터 및 차량 충전기 OBC)의 공간 계산을 위해 다음을 가정합니다.
신에너지 차량에는 DC/DC 변환기 세트와 온보드 충전기 OBC 또는 온보드 전력 통합 제품 세트가 장착되어 있습니다.
차량용 동력 제품 시장 공간 = 신에너지 차량 판매 × 해당 제품의 개별 차량 가치;
자동차 한 대의 가치: Xinrui Technology의 2021년 연간 보고서 내 해당 제품의 매출/판매량을 기준으로 합니다. 그 중 DC/DC 컨버터 가격은 1589.68위안/대입니다. 온보드 OBC는 차량당 2029.32위안입니다.
우리의 계산에 따르면 2025년 800V 플랫폼에서 DC/DC 컨버터의 국내 및 글로벌 시장 공간은 각각 15억 8,800만 위안과 34억 2,200만 위안이 될 것이며, 2022년부터 2025년까지 CAGR은 170.94%와 188.83%가 될 것입니다. 온보드 충전기 OBC의 국내 및 글로벌 시장 공간은 각각 20억 2,700만 위안과 43억 6,900만 위안이며, 2022년부터 2025년까지 연평균 성장률(CAGR)은 170.94%와 188.83%입니다.
릴레이: 고전압 추세에 따른 볼륨 가격 상승
고전압 DC 계전기는 단일 차량 사용량이 5-8인 신에너지 차량의 핵심 구성 요소입니다. 고전압 DC 릴레이는 신에너지 차량용 안전밸브로, 차량 운행 중 연결된 상태로 들어가 차량 고장 시 에너지 저장 시스템을 전기 시스템과 분리할 수 있다. 현재 신에너지 차량에는 5~8개의 고전압 DC 릴레이(사고 또는 회로 이상 시 고전압 회로의 비상 전환을 위한 1~2개의 메인 릴레이 포함)를 장착해야 합니다. 갑작스런 회로 이상 발생 시 고전압을 격리하기 위한 1-2개의 급속 충전기 및 1개의 고전압 시스템 보조 기계 릴레이.
중계 공간 계산: 25년 내에 공간이 30억 위안, 22~25년 내에 CAGR이 2배를 초과합니다.
800V 차량 모델에서 릴레이 공간을 계산하기 위해 다음을 가정합니다.
고전압 신에너지 차량에는 5~8개의 릴레이를 장착해야 하므로 단일 차량 수요가 6인 평균을 선택합니다.
2. 향후 고전압 릴레이 플랫폼의 홍보로 인해 차량당 DC 릴레이의 가치가 증가하는 것을 고려하여 2022년 단가를 대당 200위안으로 가정하고 매년 인상합니다.
우리의 계산에 따르면 2025년 800V 플랫폼의 고전압 DC 계전기 시장 공간은 CAGR 202.6%로 30억 위안에 가깝습니다.
박막 커패시터: 신에너지 분야의 첫 번째 선택
박막은 새로운 에너지 분야에서 전기분해의 선호되는 대안이 되었습니다. 신에너지 자동차의 전자제어 시스템의 핵심 부품은 인버터이다. 버스바의 전압 변동이 허용 범위를 초과하면 IGBT가 손상될 수 있습니다. 따라서 정류기의 출력 전압을 평활화 및 필터링하고 진폭이 큰 펄스 전류를 흡수하려면 커패시터를 사용해야 합니다. 인버터 분야에서는 일반적으로 서지 전압에 강하고 안전성이 높으며 수명이 길고 내열성이 높은 커패시터가 필요합니다. 박막 커패시터는 위의 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있으므로 신에너지 분야에서 선호되는 선택입니다.
단일 차량의 사용이 점차 증가하고 있으며, 신 에너지 자동차 산업의 성장률보다 박막 커패시터에 대한 수요가 훨씬 높을 것입니다. 고전압 신에너지 차량 플랫폼에 대한 수요가 증가한 반면, 고전압 급속 충전을 탑재한 고급 전기차에는 일반적으로 2~4개의 박막 커패시터를 장착해야 한다. 박막 커패시터 제품은 신에너지 자동차보다 더 큰 수요에 직면할 것입니다.
박막 커패시터에 대한 수요: 고전압 급속 충전으로 22~25년 동안 AGR 189.2%로 새로운 성장을 가져옴
800V 차량 모델에서 박막 커패시터의 공간 계산을 위해 다음을 가정합니다.
1. 박막 커패시터의 가격은 차량 모델 및 모터 출력에 따라 다릅니다. 전력이 높을수록 가치가 높아지며 그에 따라 가격도 높아집니다. 평균 가격을 300위안으로 가정합니다.
2. 고압급속충전을 탑재한 신에너지 자동차의 수요는 대당 2~4대이며, 평균 수요는 대당 3대로 가정한다.
우리 계산에 따르면 2025년 800V 고속 충전 모델이 가져오는 필름 커패시터 공간은 19억 3,700만 위안이며 CAGR=189.2%입니다.
고전압 커넥터: 사용법 및 성능 개선
고전압 커넥터는 인체의 혈관과 같으며, 그 기능은 배터리 시스템에서 다양한 시스템으로 에너지를 지속적으로 전달하는 것입니다.
복용량 측면에서. 현재 전체 차량 시스템 아키텍처는 여전히 주로 400V를 기반으로 합니다. 800V 고속 충전 수요를 충족시키기 위해서는 800V에서 400V까지의 DC/DC 전압 변환기가 필요하며, 이로 인해 커넥터 수가 늘어나고 있다. 따라서 800V 아키텍처에서 신에너지 차량의 고전압 커넥터 ASP가 크게 향상될 것입니다. 자동차 한 대의 가치는 약 3000위안(기존 연료 구동 차량의 가치는 약 1000위안)으로 추산됩니다.
기술 측면에서. 고전압 시스템의 커넥터 요구 사항은 다음과 같습니다.
1. 고전압 및 고전류 성능을 보유합니다.
2. 다양한 작업 조건에서 높은 수준의 보호 기능을 구현합니다.
전자파 차폐 성능이 좋습니다. 따라서 800V 추세에 따른 성능 요구 사항을 충족하려면 고전압 커넥터의 기술적 반복이 불가피합니다.
퓨즈: 새로운 퓨즈의 침투율 증가
퓨즈는 새로운 에너지 차량의 "퓨즈"입니다. 퓨즈는 시스템의 전류가 정격 값을 초과할 때 발생된 열이 용융물을 융합시켜 회로를 분리하는 목적을 달성하는 전기 장치입니다.
새로운 퓨즈의 침투율이 증가했습니다. 여기 퓨즈는 전기 신호에 의해 트리거되어 여기 장치를 활성화하여 저장된 에너지를 방출할 수 있습니다. 기계적 힘을 통해 신속하게 차단을 발생시키고 큰 사고 전류의 아크 소멸을 완료하여 전류를 차단하고 보호 조치를 취합니다. 기존 퓨즈와 비교하여 여자 커패시터는 작은 크기, 낮은 전력 소비, 강력한 전류 전달 용량, 큰 전류 충격에 대한 저항, 빠른 동작 및 제어 가능한 보호 타이밍 등의 특성을 가지므로 고전압 시스템에 더 적합합니다. 800V 아키텍처의 추세에 따라 인센티브 퓨즈의 시장 보급률이 급격히 증가할 것이며 차량 한 대의 가치는 250위안에 이를 것으로 예상됩니다.
퓨즈 및 고전압 커넥터의 공간 계산: 22~25년 동안 CAGR=189.2%
800V 차량 모델에서 퓨즈 및 고전압 커넥터의 공간 계산을 위해 다음을 가정합니다.
1. 고전압 커넥터의 단일 차량 가치는 차량 당 약 3000 위안입니다.
2. 퓨즈의 단일 차량 가치는 차량 당 약 250 위안입니다.
우리의 계산에 따르면 2025년 800V 고속 충전 모델이 가져올 고전압 커넥터 및 퓨즈 시장 규모는 각각 64억 5,800만 위안 및 5억 3,800만 위안이며 CAGR=189.2%입니다.
게시 시간: 2023년 11월 10일
